Problemstellung / Motivation 

Global gesehen lebt aktuell etwa jeder vierte Mensch in einer Metropole mit mehr als einer Millionen Einwohnern. In zahlreichen Studien wird prognostiziert, dass bis Ende 2050 sogar etwa 66 % der Weltbevölkerung in Großstädten lebt. Die zunehmende Bevölkerungsdichte in den so entstehenden bzw. weiter ausgebauten urbanen Ballungsräumen und die damit einhergehenden schrumpfenden Distanzen im gesellschaftlichen Zusammenleben stellen für die regionale Mobilitätsinfrastruktur eine enorme Herausforderung dar. Zum einen verringern sich zwar die zu überbrückenden Distanzen, zum anderen erhöht sich das absolute Verkehrsaufkommen drastisch, mit der Folge sinkender Durchschnittsgeschwindigkeit im Verkehr (aktuell durchschnittlich etwa 15 km/h), steigendem Platzbedarf und erhöhter Umweltbelastung durch Lärm und Abgase.  

Diese Effekte erfordern ein Umdenken in der Planung und Gestaltung urbaner Verkehrssysteme sowohl für den Personen- als auch den Warenverkehr. So gewinnt die Mobilitätssparte zwischen Fußgänger und automobilem Verkehr, die sog. Mikromobilität, zunehmend an Bedeutung. Studien zeigen, dass etwa 60 % der im urbanen Raum zurückgelegten Wege kürzer als 8 km sind.  
Vor diesem Hintergrund sind kompakte, voll elektrisch mobilisierte Kleinstfahrzeuge wie E-Scooter, E-Bikes, E-Roller und andere Leichtfahrzeuge (LEV) mit geringem Platzbedarf durchaus geeignet, um bspw. den öffentlichen Nahverkehr oder den urbanen Warenverkehr via LKW zu ergänzen und gewinnen damit zunehmend an Attraktivität.  

Ein Großteil der Produktion findet unter großer Abhängigkeit von globalen Lieferketten im Ausland statt. Die global verteilten Wertschöpfungsnetzwerke und die bislang wenig ausgebauten Verarbeitungskapazitäten führen aktuell zu Vorbestellungen und langen Wartezeiten (bspw. im Bereich E-Bike).